莫拉克颱風豪雨重創南台灣,請問你對政府救災的效率滿不滿意?

總投票數:12016票                       ( 轉載自 Yahoo新聞民調 )

1. 非常滿意           4%          458票

2. 還算滿意      10.4%        1247票

3. 不太滿意      13.3%        1597票

4. 非常不滿意   72.3%        8687票

前幾天, 土木技師公會的理事長, 上節目跟全國民眾探討

[ 爲何每次颱風過後, 都要來這ㄦ看幾座倒橋 ?! ] 還特別提 [ 不談個案 ]

我們可想而知, 他就是怕被要脅, 到底是哪些人這麼可惡呢 ?

這次的降雨量, 雖然, 有比 [八七水災] 還多, 但是, 這次完全是天災嗎 ?!

照 SOP 標準是---水位離橋面只剩 4 米的紅色警戒線---才會封橋

但是我們的橋, 尤其是主要河川, 常常 [ 老鼠咬布袋 ] 的狀況明顯可見

就是河川砂石盜採, 導致橋墩裸露 !! 所以, 人, 才是主要禍害 !

其實, 我們一家出去玩時, 我常見挖土機 [ 彄摟彄摟 ] 的不知在幹麻 ?

現在回想起來, 在連結上---他們在節目上說的

爲什麼砂石場要設在主要河川旁邊 ?

或許, 真的有發包疏濬, 但是......真的沒有 [以明護暗] 的過量採砂嗎 ?

河川局 : 侵蝕地形溪流  不適大量採砂      陳宏銘/台東報導   2007 中時電子報

台東轄區的大小溪流, 普遍存在 [下切侵蝕] 現象

溪流土石有時會過度集中. 積淤, 超量時雖須疏濬,

但台東的溪床, 著實不適大量採砂

台東縣政府在民國91-94年間推行[東砂西運]政策,

當年採砂量大, 尖峰時段, 每天超過1600車次, 穿梭南迴公路間,

第八河川局表示 : 這才造成

[ 近二年不少溪域.部落, 在颱風.豪雨期間, 面臨土石流的肆虐 ]

而且, 去年交通部公佈的 [橋梁維護管理評鑑結果]

台灣除了離島以外的廿三個縣市當中,

四個縣市「待改善」、七個縣市「亟待改善」,

加起來, 是將近台灣一半的縣市的橋, 都不及格ㄝ。但是, 交通部所屬的

高速公路局、公路總局及鐵路局, 所管轄的八千多座橋均為「特優」喔,

偏偏去年辛樂克橫掃全台後,斷的五座橋,

就有四座是被評為「特優」的,真是一大諷刺啊!

Yam 天空  中時電子報    2008-09-16

公路總局既保固不周,又遲不修復,既浪費公帑又間接殺人,情理法不容。

上述情況真的是 [無採(台語)] 人家的辛苦

爲了修去年辛樂克沖毀的后豐大橋

工程人員要鑽地, 得先面對地底下堅硬的礫石層, 還要面對炙熱的太陽

下雨造成溪水上漲, 也曾經讓工程人員受困 ; 而工程人員為了保住鋼樑,

並如期在六月底,完成交通部長的承諾,也決定日夜趕工。

更有一名員工, 明明家就住在距離后豐大橋不到十分鐘車程的地方

卻經常二三天沒能回家,換洗的衣服,還是由太太親送到工地的

爲何政府不拿出魄力 ? 爲何不把錢花在刀口上 ?

人家中國在黃河一潰堤後, 就設了一個常設機構了

而台灣是 50 年來, 是年年都防颱, 也年年都救災

爲什麼我們每次, 都要等到---

每年的這個時候, 颱風來了, 才要來臨時設置一個應變中心呢 ?

台灣這 50 年的經驗,

難道都出不了一個...可以應付颱風這方面的專業人才嗎 ?

政府是不是能找尋這方面的人才, 把他們集合起來,

我們也來設一個常設機構呢 ? 這樣是不是就能減少許多傷亡呢 ?

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